王傳福：與時(shí)間賽跑的男人
　　
　　比亞迪對(duì)汽車銷售團(tuán)隊(duì)的調(diào)整，是神話破滅的開(kāi)端，還是彪悍成長(zhǎng)后的自我修復(fù)？
　　
　　中國(guó)汽車自主品牌2011年集體遭遇寒冬，這個(gè)冬天，對(duì)比亞迪格外殘酷。
　　
　　今年6月30日，比亞迪掛牌回歸A股，上市首日漲幅逾40%。不過(guò)，這一表現(xiàn)看起來(lái)匪夷所思，2011年上半年，比亞迪汽車銷售和利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑，后者跌幅更是接近90%。
　　
　　風(fēng)暴接連而至。8月5日，比亞迪元老、汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰突然離職，原生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處總經(jīng)理侯雁接任，繼而發(fā)生裁員事件。
　　
　　面對(duì)外界種種質(zhì)疑，掌門人王傳福在打破沉默前，與比亞迪汽車研究院院長(zhǎng)廉玉波及侯雁赴北方考察汽車銷售情況--據(jù)說(shuō)之前王傳福很少親臨汽車銷售一線。
　　
　　這是神話破滅的開(kāi)端，還是比亞迪彪悍成長(zhǎng)后的自我調(diào)整？
　　
　　銷售“瘦身”
　　
　　8月29日早上，當(dāng)“二戰(zhàn)區(qū)”總經(jīng)理張傳金出現(xiàn)在比亞迪總部大廳時(shí)，他的一位下屬李剛（化名）覺(jué)得有點(diǎn)不對(duì)勁。比亞迪各銷售區(qū)域備戰(zhàn)新車S6上市的關(guān)鍵時(shí)刻，張傳金應(yīng)該在各地奔波，怎么會(huì)突然回總部呢？
　　
　　謎底很快揭曉。中午時(shí)分，一封郵件發(fā)到了員工的郵箱，內(nèi)容是公司人事調(diào)整留下來(lái)的人員名單。據(jù)說(shuō)這次人事調(diào)整后的銷售團(tuán)隊(duì)，將從過(guò)去的2700人降至800人。張傳金回來(lái)的任務(wù)之一，就是和“被調(diào)整”的員工做思想工作。
　　
　　2010年退網(wǎng)風(fēng)波出現(xiàn)前，比亞迪經(jīng)銷商數(shù)量超過(guò)1000家，這是夏治冰構(gòu)筑的龐大網(wǎng)絡(luò)。一位匿名高管透露，在汽車業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的那幾年，很多經(jīng)理都從IT部門轉(zhuǎn)投汽車營(yíng)銷。
　　
　　另一種途徑是外部招聘。在應(yīng)聘要求中，是否從事過(guò)汽車銷售并不重要。新員工培訓(xùn)結(jié)束后，意氣風(fēng)發(fā)的年輕人如果想生存下來(lái)，取得好的業(yè)績(jī)，必須盡快學(xué)會(huì)與經(jīng)銷商打交道。
　　
　　比亞迪最初的快速崛起，與銷售人員完全以業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的方式不無(wú)關(guān)系。一位已經(jīng)離職的比亞迪汽車銷售部門人士向本刊證實(shí)，有時(shí)經(jīng)銷商資金過(guò)于緊張，區(qū)域經(jīng)理甚至?xí)ㄗh經(jīng)銷商借高利貸。
　　
　　不過(guò)，高速?zèng)_刺的一些問(wèn)題也慢慢顯現(xiàn)。例如，在2010年底之前，比亞迪在區(qū)域管理上采用運(yùn)營(yíng)經(jīng)理和區(qū)域經(jīng)理搭配的架構(gòu)。這讓銷售團(tuán)隊(duì)內(nèi)部關(guān)系變得微妙，區(qū)域經(jīng)理對(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理會(huì)相當(dāng)排斥。這種明爭(zhēng)暗斗以2010年年底運(yùn)營(yíng)經(jīng)理這一崗位撤銷而告終。
　　
　　夏治冰對(duì)危機(jī)已有所察覺(jué)。他曾說(shuō)，“我們確實(shí)有點(diǎn)急功近利了，跑了六七年需要修理一下?！惫_(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪汽車銷量?jī)H為22.01萬(wàn)輛，比上年同期下降了23.37%。
　　
　　在上述匿名高管看來(lái)，這次讓外界嘩然的“裁員風(fēng)波”是王傳?！凹m正一個(gè)以前團(tuán)隊(duì)太龐大的失誤而已”。
　　
　　供血不足
　　
　　比亞迪在汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)曾一度令人印象深刻。那段風(fēng)光無(wú)限的日子主要拜F3所賜。這款外觀與豐田花冠頗為相似的三廂車，最便宜的車型價(jià)格只有花冠的1/2。在2010年比亞迪51.98萬(wàn)輛銷售業(yè)績(jī)中，F(xiàn)3占比近50%。
　　
　　隨著車型老化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪迫切需要一款主力車型來(lái)與F3并肩作戰(zhàn)。這個(gè)重任落在了2011年上市的S6身上。細(xì)心的經(jīng)銷商和消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，比亞迪開(kāi)始改變某些以往套路。
　　
　　一直以低成本為根基的比亞迪開(kāi)始尋找高質(zhì)量合作伙伴，它的零部件供應(yīng)商名單上出現(xiàn)了一些國(guó)際大廠的名字，例如國(guó)際玻璃廠商圣戈班。2010年4月，比亞迪收購(gòu)了日本大型模具廠商荻原公司旗下的一家工廠，連技術(shù)帶工程師都拿了過(guò)來(lái)，這提高了其模具水平。
　　
　　不過(guò)，在終端重新發(fā)力并非一日之功，去年的經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波影響仍未完全消除。一位已經(jīng)退網(wǎng)的徐州經(jīng)銷商透露，很多離開(kāi)比亞迪的經(jīng)銷商實(shí)力雄厚，而且在當(dāng)?shù)睾苡杏绊懥?，不歡而散不但讓比亞迪銷量失去渠道支撐，還影響了口碑。（勵(lì)志一生 m.taiks.com）他舉例，以前他的店，在徐州的月銷量能達(dá)到一兩百臺(tái)，而現(xiàn)在比亞迪徐州新接手的經(jīng)銷商月銷量只有幾十臺(tái)。
　　
　　8月22日，比亞迪公布半年報(bào)顯示，歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為2.75億元，同比下降88.63%。比亞迪解釋：主要原因是國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)優(yōu)惠政策的取消、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及公司手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的單一最大客戶部分訂單推遲等因素，影響了公司銷售收入的增長(zhǎng)。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)人工成本和原材料成本上升，使得毛利率有所下滑，最終導(dǎo)致了本期間盈利出現(xiàn)較大程度的下降。
　　
　　而在9月9日的股東大會(huì)上，王傳福還稱將從明年起大力壓縮資本開(kāi)支。公開(kāi)報(bào)道稱，2010年，比亞迪的資本開(kāi)支預(yù)算為100億元人民幣，今年將控制在80億-90億元人民幣。2012年，這一數(shù)字將控制在50億-60億元人民幣。
　　
　　新能源懸疑
　　
　　9月初，2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在天津召開(kāi)，媒體將這次論壇上傳遞出的信號(hào)解讀為中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展正由“狂熱回歸理性”。
　　
　　有與會(huì)專家對(duì)比亞迪點(diǎn)名批評(píng)。他們提到，比亞迪花了幾個(gè)億投一個(gè)電池廠，投了好幾年了依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
　　
　　“政府對(duì)發(fā)展電動(dòng)車這么激進(jìn)，比亞迪是有責(zé)任的。”一位資深業(yè)內(nèi)人士曾憤慨地說(shuō)。在他看來(lái)，近幾年政府在電動(dòng)車發(fā)展上的“**”，是比亞迪們“忽悠”的。
　　
　　不過(guò)，也可能是政策導(dǎo)向同時(shí)把比亞迪“忽悠”了。“國(guó)家實(shí)際上也希望我們能起來(lái)?，F(xiàn)在有這方面的錢花不掉?！蓖鮽鞲Ｔ谌ツ杲邮鼙究稍L時(shí)曾說(shuō)。圍繞著電動(dòng)車的推廣，摸索與政府之間的進(jìn)退平衡之術(shù)，已經(jīng)成為電動(dòng)汽車企業(yè)必備的生存技巧。
　　
　　目前，比亞迪電動(dòng)車的主戰(zhàn)場(chǎng)并非私人用戶，而是同政府做生意。目前，比亞迪在2010年有50臺(tái)的深圳出租車市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，今年又新增加了數(shù)百臺(tái)。王傳福的估計(jì)是，僅僅公交電動(dòng)化市場(chǎng)有1.3萬(wàn)億元的蛋糕。
　　
　　不過(guò)，電動(dòng)車商業(yè)化運(yùn)行中牽扯的問(wèn)題千頭萬(wàn)緒，諸多層面已非比亞迪所能解決。在資深汽車觀察家李安定看來(lái)：“這件事（發(fā)展電動(dòng)車）是把一個(gè)科研課題變成了全民運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上電動(dòng)車安全性還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到商品化的程度，比動(dòng)車更不靠譜?！?br />　　
　　對(duì)王傳福來(lái)說(shuō)，這些質(zhì)疑并不陌生，他或許相信，就像當(dāng)年馬車夫嘲笑火車速度太慢一樣，時(shí)間會(huì)證明自己的正確。王傳福相信，新能源未來(lái)三年可產(chǎn)生利潤(rùn)。
　　
　　從創(chuàng)業(yè)至今，他仍保留著清教徒式的生活。上述匿名高管說(shuō)：“我們內(nèi)部都覺(jué)得，他（王傳福）簡(jiǎn)直是一個(gè)圣人，個(gè)人對(duì)物質(zhì)的東西沒(méi)什么要求。他本人完全撲在企業(yè)上，周末也找我們?nèi)ラ_(kāi)會(huì)?！?br />　　
　　“其實(shí)一個(gè)公司，總有困難的時(shí)候。關(guān)鍵是要Hold住，然后又耐心做下去。”他補(bǔ)充道。
　　
　　王傳福毫無(wú)疑問(wèn)是個(gè)能“Hold”住的人，不過(guò)，這一次他能跑贏時(shí)間嗎？